Une seule sortie pour les 3 Port-Grimaud :

       En haute saison il devenait de plus en plus dangereux pour les automobilistes venant de Grimaud ou de Sainte Maxime de traverser la nationale afin de se rendre sur la route menant à la cité lacustre devenue un lieu de visite très appréciée. Il fut décidé de construire un échangeur.

       Devant le succès croissant de PG1 et soucieux de préserver les terrains voisins de la première entité de l'arrivée de nouveaux promoteurs, Monsieur SPOERRY créa la "SCI Baie de Saint-Tropez" pour acheter ces terrains délimités par la route nationale, la rivière la Giscle et Port Grimaud 1 et la mer. En date du 21 janvier 1969, cette nouvelle société signa un accord avec la Mairie pour la réalisation d'un ensemble immobilier comprenant 700 logements dénommé PORT GRIMAUD II. Cet accord préalable prévoyait que l'ensemble de PORT GRIMAUD II ne devait avoir qu'un seul accès sur la RN98 avec l'ensemble immobilier PORT GRIMAUD 1.

Achats des terrains :

      La 'SCI Baie de Saint Tropez' devait acheter les terrains pour la construction de l'échangeur, soit 5 parcelles d'une surface de 6834m2 à des propriétaires pas toujours coopérants.
       Les permis de construire des premieres tranches de PG2 furent acceptés en juillet 69, puis septembre 73 et juin 1974. Mais le permis de la 4ème tranche du 18 décembre 1974 fut refusé par l'Administration car l'échangeur n'était toujours pas construit !

Souterrain :

       Le premier choix de l'architecte, qui allait dans le sens des riverains, était la création d'un échangeur souterrain.

Aérien :

      Mais compte tenu des impératifs techniques de mise hors d'eau de la chaussée, des risques d'inondation par la rivière voisine, du coût plus élevé des travaux, cette idée fut écartée au profit d'un échangeur enjambant la nationale à 7,50m de hauteur.